• Главная
→
• Сравнения и тесты летних и зимних шин 2012 - 2021.
→
• Зимние шины для полноприводных авто – тест AutoBild.

Зимние шины для полноприводных авто – тест AutoBild.

Немецкий журнал Autobild протестировал десять моделей зимних нешипованных шин типоразмера 215/65 R16. Тест включал серию испытаний в наиболее важных категориях: от тяги на снегу, до аквапланирования и сопротивления качению. Кроме того, в тесте для сравнения участвовала одна модель летних шин.

Тяга на снегу. Полный привод — это здорово, однако, летняя модель, также участвовавшая в тесте, показала, что зимние шины чрезвычайно важны даже для полноприводных автомобилей. Даже у Bridgestone, чей результат в этом испытании можно было назвать лишь посредственным, тяга была в три раза лучше, чем у летних шин.

Торможение на снегу. С самого начала было ясно, что летние шины хуже всех пройдут этот тест. Все зимние модели продемонстрировали прекрасный результат, однако, к удивлению экспертов, самый короткий тормозной путь на мокрой дороге оказался у Nexen.

Торможение на мокрой дороге. Даже в холодную погоду у летних шин тормозной путь на мокрой дороге оказался короче, чем у зимних. Из зимних моделей самый короткий тормозной путь продемонстрировали шины Goodyear, а опасно длинный — у Imperial.

Торможение на сухой дороге. На удивление плохо выступили шины Nexen, чей тормозной путь оказался даже длиннее, чем дешевых Imperial китайского производства. Шины Goodyear тоже продемонстрировали посредственный результат.

Управляемость на снегу. Летним шинам так и не удалось толком войти в поворот. Зимние модели, напротив, все продемонстрировали блестящее сцепление с дорогой. Особенно хорошо прошли этот тест Continental, Pirelli и Michelin.

Управляемость на мокрой дороге. Лучше всего с этим заданием справились летние шины, даже несмотря на довольно низкую для них температуру.

Управляемость на сухой дороге. Очень слабо повели себя шины Nexen, вяло реагировавшие на движения руля и плохо державшие дорогу. Столь удручающего результата эксперты не видели с 1990-х годов. Лучшие показатели — у Nokian и Continental, почти столь же выдающиеся, как у летних шин.

Слалом на снегу. Максимальный боковой увод оказался у Michelin, Pirelli и Continental. Но даже Semperit выступили очень хорошо. Летние шины, напротив, могли ехать только по прямой, а для торможения тестовому Фольксвагену Тигуан требовалась помощь ESP.

Аквапланирование. В этой части теста разрыв между лучшими и худшими моделями оказался невероятно велик: дешевая модель Imperial оказалась совершенно беспомощна, она теряла контакт с дорогой уже на 60 км/ч, тогда как Goodyear не всплывала даже на 90 км/ч.

Аквапланирование в повороте. Лужа на повороте может оказаться для вас смертельной, если ваш автомобиль оснащен шинами Imperial. А вот Semperit, Nokian и, прежде всего, Goodyear, кажется, вовсе не знают такой опасности, как аквапланирование в повороте. Их результат оказался даже лучше, чем у летней модели.

Мокрый круговой трек. На мокрой дороге лучшая поворачиваемость оказалась у летних шин. Зимние модели премиум-класса тоже оказались на высоте. Посредственный боковой увод обнаружился у Nexen, худший результат — у модели эконом-класса Imperial.

Уровень шума. Современные зимние шины не более шумны, чем летние. И тест AutoBild в очередной раз это доказал. Только Michelin, Nokian и Goodyear оказались немного более шумными, чем летняя модель. Самый высокий уровень шума — у Continental.

Сопротивление качению. Инженеры Continental как следует потрудились над тем, чтобы снизить сопротивление качению у новой зимней модели. Вообще, этот тест опроверг расхожее утверждение о том, будто бы с зимними шинами автомобиль расходует больше топлива, чем с летними.

Итоги теста.