• Главная
→
• Сравнения и тесты летних и зимних шин 2012 - 2021.
→
• AutoBild тестирует зимние нешипованные шины типоразмера 235/35 R 19.

AutoBild тестирует зимние нешипованные шины типоразмера 235/35 R 19.

Немецкое издание AutoBild Sportcars провело тест шести зимних нешипованных шин типоразмера 235/35 R 19.

Торможение на снегу. Тормозной путь Pirelli (Winter Sottozero 3) составил 25,3 метра. Следом за ним — Continental — 26,0 метра и модель эконом-класса Star Performer — 26,9 метра. Тормозной путь летних шин на снегу составил 79,1 метра.

Управляемость на снегу. Лучшие показатели — у шин Pirelli и Michelin (53,0 и 52,0 км/ч соответственно). За ними следуют Vredestein, Star Performer и Continental, а вот Nokian существенно отстали (47,2 км/ч). Летние шины вообще не осилили эту часть теста.

Слалом на снегу. Преимущество современных широкопрофильных шин — хороший боковой увод. Большое пятно контакта и множество ламелей в блоках протектора обеспечивают лучшую передачу бокового усилия. В этой части теста лучший результат продемонстрировали Pirelli и Michelin.

Тяга на снегу. В этой части эталоном стали Pirelli Sottozero 3и Michelin Pilot Alpin. Но и за надежность Vredestein, Conti и китаянки Star Performer не стоит переживать. Значительно слабее оказалась финская Nokian WR A3.

Торможение на мокрой дороге. Тормозной путь зимних шин на скорости 100 км/ч отличался от показателей летней резины менее чем на метр. Десять лет назад разница составила бы два корпуса автомобиля. Сегодня такие печальные результаты оказались лишь у китайской Star Performer.

Управляемость на мокрой дороге. Поворачиваемость, сцепление на мокрой дороге и совместная работа колес на передней и задней оси — вот из чего формировалась хорошая оценка в этой части теста. Кроме того, измерялось самое быстрое время прохождения круга. Лучший результат продемонстрировали Conti WinterContact TS 850 P и Nokian WR A3.

Тест на круговом треке. На круговом треке проверялись сцепные свойства шин. Словно находясь в бесконечном повороте, автомобиль пытается ехать как можно быстрее, при этом не вылетая с трассы. Самое быстрое время прохождения круга оказалось у Nokian WR A3. Китайская Star Performer преждевременно сошла с дистанции.

Аквапланирование. Ахиллесова пята широкопрофильных шин. Чем шире протектор, тем больше воды приходится выталкивать из пятна контакта. Летней резине на помощь приходят широкие канавки. Но зимние покрышки не могут позволить себе такую роскошь — из-за мягкой резиновой смеси и особенностей строения протектора. Поэтому в этой части теста лучший результат продемонстрировали летние шины. Из зимних первой оказалась Pirelli.

Управляемость на сухой дороге. Динамика движения летних шин оставляет далеко позади даже самые современные зимние шины. И все же, Nokian и Conti оказались на верном пути. А у Star Performance дела не заладились.

Торможение на сухой дороге. Тормозной путь 38-40 метров (на скорости 100 км/ч) — весьма неплохой показатель для зимней резины. Из шести участников теста лучший результат продемонстрировали шины Nokian (38,2 метра). А новой Wintrac Xtreme S, разработке Vredestein, понадобилось на 3,3 метра больше. Летняя модель, участвовавшая в тесте для сравнения, остановилась через 32,6 метра после начала торможения.

Сопротивление качению. По этому показателю современные зимние шины не хуже летних. У шести участниц теста сопротивление качению (а следовательно, и расход топлива) оказались ниже, чем у летней модели. Снижение сопротивления качению на пять процентов позволяет сократить расход топлива на один процент.

Уровень шума. Измерение уровня шума проводилось на сухом асфальте. Разница в результатах оказалась незначительной — от 71 до 73 децибел. У летней шины уровень шума составил 72 децибел.

Результаты теста.

	Star Performer SPTS AS Сильные стороны: сбалансированное поведение на снегу, низкий уровень шума. Слабые стороны: недостаточная поворачиваемость на сухой и на мокрой дороге, опасно длинный тормозной путь на мокрой дороге, повышенное сопротивление качению. Итог: не рекомендовано.
	Nokian WR A3 Сильные стороны: безупречное поведение на сухой дороге; динамичная спортивная управляемость на сухой и на мокрой дороге; короткий тормозной путь на сухом треке. Слабые стороны: посредственные ходовые качества в зимних условиях; недостаточная поворачиваемость и длинный тормозной путь на снегу. Итог: удовлетворительно.
	Vredestein Wintrac Xtreme S Сильные стороны: сбалансированное уверенное поведение на зимней дороге; хорошая тяга и стабильный боковой увод на снегу; низкое сопротивление качению. Слабые стороны: увеличенный тормозной путь на сухой дороге; посредственная защита от аквапланирования. Итог: хорошо.
	Continental WinterContact TS 850 P Сильные стороны: выдающаяся зимняя модель, отличается идеальными ходовыми качествами на мокрой дороге; образцовая управляемость на сухой и на мокрой дороге, четкая передача рулевого усилия, стабильный боковой увод. Короткий тормозной путь на снегу и на мокрой дороге. Низкое сопротивление качению. Слабые стороны: нет. Итог: идеально.
	Michelin Pilot Alpin PA4 Сильные стороны: спортивный зимний протектор, все ходовые качества — на высшем уровне. Четкая передача рулевого усилия, хорошая тяга и стабильный боковой увод на снегу. Короткий тормозной путь в любую погоду. Приятный комфортный ход, низкое сопротивление качению. Слабые стороны: нет. Итог: идеально.
	Pirelli Winter Sottozero 3 Сильные стороны: королева зимних дорог, невероятное поведение на снегу и на мокрой дороге. Четкая передача рулевого усилия и хорошая обратная связь. Высокий уровень защиты от аквапланирования, а очень низкое сопротивление качению помогает экономить топливо. Слабые стороны: нет. Итог: идеально.