• Главная
→
• Сравнения и тесты летних и зимних шин 2012 - 2021.
→
• Зимняя коллекция – AutoZeitung тестирует восемь моделей зимних шин для SUV.

Зимняя коллекция – AutoZeitung тестирует восемь моделей зимних шин для SUV.

Даже автомобилям с полным приводом нужны хорошие зимние шины, чтобы не испытывать проблем на снегу и на льду. Тест зимних шин, проведенный немецким изданием AutoZeitung, покажет, какие из восьми протестированных моделей наиболее надежны.

Хотя многие модели шин для SUV имеют маркировку M+S, то есть, теоретически, пригодны для использования на зимней дороге, максимальную надежность может обеспечить только настоящая зимняя резина с множеством ламелей, созданная из специальной резиновой смеси, оптимизированной для морозной погоды. Первый признак того, что шина действительно пригодна для эксплуатации в зимнее время, — значок снежинки на боковине. Но все же, какую именно модель стоит выбрать?

Выбор шин в наши дни просто огромен. Но эксперты AutoZeitung выбрали восемь моделей наиболее уважаемых производителей и скрупулезно протестировали их по восемнадцати различным параметрам. Вместе с новинками Goodyear и Nokian в тесте участвовала переработанная и улучшенная Dunlop, а также новейшие модели Bridgestone, Kumho, Michelin, Pirelli и Uniroyal. В целом, все участники показали хорошие результаты, но, тем не менее, ни одна модель не смогла претендовать на звание идеальной.

Слабое место обнаружилось даже у Pirelli, обладательницы первого места. Им оказался повышенный риск аквапланирования в повороте. A у Dunlop, занявшей второе место, слишком длинный тормозной путь на мокрой дороге. То же самое относится и к Uniroyal, которая разделила третье место с Goodyear. Но Uniroyal по крайней мере блеснула в тесте на сопротивление качению, тогда как Goodyear, несмотря на высокие показатели во всем, что касается безопасности, оказалась довольно энергозатратной моделью. Пятое место досталось Michelin, которая, хотя и не обнаружила серьезных недостатков, но и выдающимися достоинствами не блеснула.

Другое дело Pirelli Scorpion Winter, которая показала блестящий результат на заснеженной дороге, включая быстрый отвод снеговой каши из пятна контакта и надежную защиту от слашплэнинга. А у Uniroyal ходовые качества на снегу оказались самыми слабыми из всей группы, хотя и без особого ущерба для безопасности. Кроме того, у этой модели оказалась мощная тяга и самый лучший тормозной путь. У моделей Goodyear, Kumho и Nokian сцепление со снегом оказалось менее эффективным.

Увеличенный тормозной путь этих моделей не критичен для безопасности (хотя может привести к дорогостоящим повреждениям кузова): там, где тестовый Audi Q5 на шинах Uniroyal уже остановился, автомобиль на резине Kumho продолжал двигаться со скоростью почти 15 км/ч.

На мокрой дороге шины Pirelli снова оказались впереди всех, хотя в тесте на аквапланирование в повороте их результат был предпоследним. Безупречное поведение продемонстрировала Goodyear, а вот шинам Kumho, Bridgestone и Nokian похвастаться особо нечем.

Как только засияло солнце и подсох асфальт, Dunlop показала себя с лучшей стороны, заняв первое место и обогнав даже Pirelli. Удивительно слабо выступила на сухой дороге Uniroyal, единственная в тесте шина с индексом скорости V (до 240 км/ч).

Зато эта модель добилась самых лучших результатов по экономичности, продемонстрировав самое низкое сопротивление качению. Впрочем, хорошие результаты в этой части теста продемонстрировали все участники, кроме Goodyear. Основываясь на среднем расходе топлива тестовой Audi Q5 (7,5 литра) разница между лучшей и худшей моделью зимних шин составила 0,3 литра на 100 км.

В ходе теста Dunlop и Nokian оказались значительно более шумными, чем Kumho, хотя производители относят их к одной категории шумности. Причина в том, что в этом тесте все шины устанавливались на один и тот же автомобиль, тогда как каждый производитель при тестировании выбирает свою модель авто.

Как проводился тест.

Сопротивление качению: специальный измерительный стенд в лабораторных условиях проверяет, насколько легко катится шина. При этом учитывается индекс скорости и нагрузки.

Уровень шума: для точного измерения автомобиль с выключенным двигателем на скорости 80 км/ч проезжает мимо микрофонов, имеющих защиту от ветра. Поверхность асфальта соответствует нормативам, принятым в Евросоюзе.

Безопасность: тогда как у тесте на управляемость учитывается только время прохождения круга, в этой части теста суммируются и субъективные впечатления водителя, и то, насколько легко тестовый Audi Q5 управлялся на пределе сцепных возможностей шины.

Торможение: тест на снегу проводился на специально подготовленной, ровной, покрытой снегом поверхности на скорости 50 км/ч. Делалось множество повторений, чтобы получить наиболее точный результат. Тесты на торможение на сухом и мокром асфальте проводились на скорости 100 км/ч.

Шины протестированного типоразмера 235/65 R17 подходят для следующих моделей авто:

• Hyundai Santa Fe
• Jeep Cherokee/Grand Cherokee
• Kia Sorento
• Land Rover Freelander
• Mazda CX-7
• Mercedes R-Klasse/M-Klasse
• Nissan Pick-up
• Opel Antara
• Porsche Cayenne
• Range Rover Sport
• SsangYong Korando
• Toyota LC (J12)/HiLux
• Volvo XC 60/XC 90

Итоги теста.

Pirelli Scorpion Winter

Dunlop SP Winter Sport 40

Uniroyal MS Plus 77

Goodyear UltraGrip+ SUV

Michelin Latitude Alpin LA2

Bridgestone Blizzak LM-80 Evo

Kumho I’Zen RV KC15

Nokian WR SUV 3