Немецкий журнал Motorrad протестировал 5 моделей спортивных мото-шин.

Michelin Power3
Победитель теста — если вы не возите свой мотоцикл на прицепе с одного гоночного трека на другой, то для вас Power3 — идеальные шины на каждый день.
На гоночном треке: 6 место. На гоночном треке Power3 сразу же создала хорошее впечатление хорошей управляемостью, надежным сцеплением и хорошей обратной связью. А потом это впечатление испортила — нестабильным поведением при резком ускорении при выходе из поворота.
На шоссе: 1 место. Все свои недостатки на треке Power3 компенсировала на обычной дороге. Управляемость, четкость управления, обратная связь, сцепление — как в прохладную утреннюю погоду, так и под палящим полуденным солнцем на дорогах любой категории Michelin демонстрировала наилучший результат, на протяжении доброй тысячи километров.
На мокрой дороге: 1 место. Эта шина не боится циклонов. В дождливую погоду она ведет себя так же великолепно, как и в сухую.
Износоустойчивость: 1 место. Двухкомпонентная смесь Power3 придает ей выдающуюся износоустойчивость. После 4000 километров пробега глубина протектора была достаточна для дальнейшей эксплуатации. Равномерный износ резины. Можно ли желать лучшего?

Metzeler Sportec M7 RR
Победитель теста — эта модель вернула Metzeler в сферу спортивных мото-шин. Наследница неудачной М5, эта модель продемонстрировала выдающиеся ходовые качества на обычных городских дорогах.
На гоночном треке: 2 место. M7 RR легка в управлении, чувствуется большой резерв сцепления. Приятная обратная связь, особенно у переднего колеса.
На шоссе: 1 место, через 4000 км — 2 место. Новинке удалось полностью избавиться от слабой управляемости, посредственной обратной связи и низкой четкости передачи рулевого усилия, проблем предыдущей подели Metzler. За все время теста на шоссе Sportec M7 RR демонстрировала наилучшие ходовые качества.
На мокрой дороге: 4 место. Несмотря на большой процент содержания силики в резиновой смеси протектора, Sportec M7 RR немного буксует на мокрой дороге, хотя и не дает потерять контроль над дорогой.
Износоустойчивость: 2 место. Сбалансированная резиновая смесь, спереди без, сзади с добавлением смеси Bicompound, обеспечивает большой пробег.

Bridgestone S20 EVO
3 место. Линейка спортивных мото-шин Bridgestone прошла длинный эволюционный путь, так что S20 EVO теперь может похвастать хорошими ходовыми качествами на шоссе и в дождь и хорошими ходовыми качествами на гоночном треке. Единственный недостаток — слабая износоустойчивость.
На гоночном треке: 4 место. В холодном состоянии небольшие проблемы с управляемостью, недостаточная обратная связь. В разогретом — хорошая курсовая устойчивость, как на прямой, так и в повороте, даже после множества кругов. Но в целом обратная связь немного суховата.
На шоссе: 4 место. Сбалансированная управляемость, высокая четкость передачи рулевого усилия. Но по мере износа оба этих качества быстро утрачиваются. 
На мокрой дороге: 2 место. Широкий пограничный диапазон, очень хорошее сцепление при разгоне, максимальная оценка за торможение. S20 EVO — первоклассная дождевая шина, только Michelin Power удалось обогнать ее благодаря более четкому прохождению поворотов.
Износоустойчивость: 4 место. Несмотря на оптимизированную резиновую смесь, износ задней шины все еще очень высок.

Dunlop Sportsmart 2
4 место. Этой модели недостает гармоничности. Превосходные ходовые качества на мокрой дороге и высокая износоустойчивость противостоят беспокойному поведению на треке и слабой обратной связи на шоссе.
На гоночном треке: 4 место. Петляет в холодном состоянии в поворотах, да и после разогрева требует к себе повышенного внимания. Лишь через пару кругов можно расслабиться.
На шоссе: 4 место. Sportsmart 2 ведет себя в наклонном положении гораздо лучше предыдущей модели Dunlop. Тем не менее, от предшественницы она унаследовала вялую передачу рулевого усилия и плохую обратную связь — особенно в холодную погоду.
На мокрой дороге: 3 место. Хотя посредственная управляемость и не дает ехать точно по прямой, но сцепление при разгоне, торможение и прохождение поворотов остались на высоте.
Износоустойчивость: 3 место. Довольно высокая износостойкость, равномерный износ переднего и заднего колеса.

Pirelli Diablo Rosso Corsa
5 место. И вы еще спрашиваете, на какой резине должны ездить настоящие мотогонщики? Только на DRC!
На гоночном треке: 1 место. Первые полкруга шины вели себя неуверенно, но затем разогрелись, и все пришло в норму. Diablo Rosso Corsa блеснула выдающейся устойчивостью в поворотах, потрясающим сцеплением и высокой четкостью передачи рулевого усилия. 
На шоссе: 5 место. Холодная погода — не самое лучшее условие для этой модели, и даже в жару ей требуется пройти пару поворотов прежде чем она как следует разогреется. Но как только температура шин повышается, улучшаются ходовые качества. Быстрый износ негативно сказывается на управляемости и четкости передачи рулевого усилия.
На мокрой дороге: 5 место. Гораздо хуже, чем Power 3, но тем не менее, Diablo Rosso Corsa все же обеспечивает безопасное вождение.
Износоустойчивость: 5 место. Переднее и заднее колесо изнашиваются очень быстро, но по крайней мере равномерно.