• Главная
→
• Сравнения и тесты летних и зимних шин 2012 - 2021.
→
• AutoBild тестирует полуслики.

AutoBild тестирует полуслики.

Немецкое издание AutoBild провело тест полусликов. Шесть моделей летних шин типоразмера 225/45 R 18 вышли на трек, чтобы доказать экспертам свое превосходство. Для теста использовался автомобиль Volkswagen Golf GTI. Кроме того, в тесте для сравнения была представлена модель гоночного слика, а также обычные дорожные шины.

Легкий каркас и небольшая глубина протектора обеспечивают полусликам хороший боковой увод и четкую спортивную управляемость. Michelin и Continental весом 9,3 и 9,5 кг соответственно, — самые легкие участницы теста, почти на 1 килограмм легче любой обычной спортивной шины. Твердость резины, измеренная по Шору, оказалась лишь немногим ниже твердости спортивных шин.

Скорость прохождения трека на одну десятую зависит от давления в шинах. Эксперты рекомендуют начинать с давления, рекомендованного производителем. Оно примерно на 0,5 бар ниже давления спортивных шин.

Чтобы добиться хорошей управляемости, шина должна как можно крепче сидеть на ободе. Монтаж полусликов — это не шутки, и даже опытным шиномонтажникам приходится попотеть.

Круговой трек. Дорожные шины отлично держат дорогу, но лучший результат тестовый Golf GTI продемонстрировал, конечно же, на сликах. Автомобиль с потрясающей четкостью входил в повороты. Из полусликов лучший результат продемонстрировали шины Michelin и Dunlop, хотя побить рекорд гоночных шин им все же не удалось.

Торможение на сухой дороге. В этом испытании дорожным шинам даже близко не удалось подобраться к показателям полусликов. Дорожной резине с большой глубиной протектора и множеством канавок потребовалось для торможения лишних три метра. Лучший результат оказался у Toyos Proxes R888, которая лишь немного уступила гоночным сликам. Чуть длиннее оказался тормозной путь у Michelin, Pirelli и Continental.

Торможение на мокрой дороге. Низкий порог аквапланирования не позволил гоночным сликам развить большую скорость — они быстро теряли сцепление с мокрой дорогой. Из полусликов тест на торможение прошли только Continental Force-Contact и Pirelli P Zero Trofeo.

Аквапланирование. Гоночные слики начинали терять сцепление с дорогой уже на скорости 58,6 км/ч. Continental Force-Contact, как и модель дорожных шин, продемонстрировал лучший результат — 74 км/ч. Слабый уровень защиты от аквапланирования оказался у Toyo и Kumho.

Управляемость на мокрой дороге. Главное правило в использовании семисликов — в дождь убирайте ногу с педали газа, экстремальная опасность аквапланирования! На мокром треке тестовый автомобиль моментально терял сцепление с дорогой. Особенно слабая управляемость обнаружилась у шин Kumho и Toyo.

Мокрый круговой трек. До тех пор, пока не возникает опасность аквапланирования, полуслики, в зависимости от модели, демонстрируют разную степень надежности на мокром асфальте. Слишком рано начал терять контакт с дорогой тестовый автомобиль, оснащенный шинами Kumho и Toyo. И напротив, Pirelli Trofeo показали прекрасный результат.

Итоги теста.

Сохранить в Facebook

Tweet