 
|
|
|||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Vi Bilägare тестирует зимние нешипованные шины.Шведское автомобильное издание Vi Bilägare протестировало семь моделей зимних нешипованных шин, чтобы выяснить, какие из них лучше всего подходят для суровых скандинавских морозов. Многие шведы предпочитают именно фрикционные шины — некоторые по соображениям экологии, другие, часто ездящие на своем автомобиле Центральную Европу — чтобы не думать о том, разрешена ли шиповка в той или иной стране. Ну и низкий уровень шума — тоже довольно весомый аргумент в вопросе выбора зимней резины.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Новинки зимы
 |
| Разгон на льду: время разгона 5-25 км/ч. При разгоне видно, что фрикционным шинам нужно в два раза больше времени, чем шипованным. В этой части теста лидерами стали три классических северных шины. Goodyear и Gislaved тоже довольно хороши. Nankang из Китая совершенно не способен конкурировать с остальными. |
 |
| Торможение на льду: время торможения 25-5 км/ч. Здесь лучший результат показало то же трио, что и в предыдущей части. Здесь хорошо видно, каким должен быть дизайн протектора настоящей северной зимней шины. |
 |
| Управляемость на льду: лучший результат продемонстрировали Nokian, Michelin и Continental. Между заездами лет зачищался специальной щеткой для придания нужной шероховатости. Без такой подготовки даже лучшим нешипованным шинам было бы крайне сложно справиться с этим испытанием. |
 |
| Торможение на мокрой дороге: 100-0 км/ч. Мокрая дорога — ахиллесова пята фрикционной шины. В среднем тормозной путь фрикционной шины на мокрой дороге составляет 63,3 метра, тогда как у шипованной — 56,6 м. Лучше всех с этим испытанием справилась Goodyear. Gislaved и Nokian тоже оказались неплохи. Bridgestone и Nankang понадобилось в среднем на 7 метров больше места для полной остановки. |
 |
| Торможение на сухой дороге: 100-0 км/ч. Хорошим летним шинам достаточно 36-38 метров для полной остановки, а вот нешипованным шинам требуется порядка пятидесяти. И если бы это испытание проводилось при теплой погоде, тормозной путь был бы еще больше! Это одна из причин того, почему зимние шины не должны использоваться в летнее время. |
 |
| Разгон на снегу: 5-25 км/ч. Снег для этого испытания пришлось дополнительно укатать, чтобы он стал более плотным. При таком состоянии достигается хорошее сцепление с дорогой и быстрый разгон, а различия между моделями незначительны. При повторном тесте результаты практически идентичны. Nokian, Continental, Michelin и Gislaved ведут себя немного лучше остальных участников. Различия на снегу меньше, чем на льду, потому что снег создает лучшее сцепление. |
 |
| Торможение на снегу: 25-5 км/ч. Различия между участниками теста оказались невелики. Это испытание проводилось на укатанном снегу глубиной несколько дюймов. |
 |
| Сцепление на слякоти: для этого испытания автомобиль ехал по колее, заполненной смесью снега и воды, разгоняясь до того момента, пока шины не начинают скользить. В основном, шины хорошо справились с этим испытанием, потому что современная резиновая смесь умеет справляться с избытком влаги. Michelin и Continental справились с заданием чуть хуже остальных. |
Как проводился тест.
Испытания проводились в то же время и в тех же условиях, что и тест шипованных шин — в первую неделю марта, на финском испытательном полигоне «Белый ад» в Ивало, Финляндия. Часть теста проводилась при довольно теплой погоде, но в некоторые дни температура была около −10 градусов.
Для тестирования использовались автомобили Volvo V40, S60 и V60. Использовались вспомогательные электронные системы — ABS и ASR.
Тесты на мокрой и сухой дороге проводились в апреле на окраине Тампере, Финляндия, тогда же проводился тест на слякоти и проверка сопротивления качению. На этом этапе использовался автомобиль Volvo V40. Для теста использовались шины типоразмера 205/55 R16.
Итоги теста.
 |
 |
Bridgestone Blizzak WS70Blizzak ведет себя не лучшим образом, когда речь идет о разгоне или торможении на льду. Она не теряет контакта с дорогой, но из-за посредственного сцепления в повороте приходится сбавлять скорость. На снегу Bridgestone ведет себя получше, хотя реакция на повороты руля довольно нечеткая и не дает водителю расслабиться. Сцепление на слякоти довольно хорошее. Тормозной путь на мокрой дороге довольно длинный, а сцепление оставляет желать лучшего. Тормозной путь на сухой дороге — самый длинный из всех. У WS70 довольно высокое сопротивление качению, но низкий уровень шума. Данные:
Оценки:
|
Continental ContiVikingContact 6У Continental хорошее сцепление при разгоне и торможении на льду, примерно на уровне Nokian. Хотя разгоняется она не столь хорошо, но тормозит лучше. Четкая управляемость на льду. Continental демонстрирует самое лучшее поведение на снегу. Хороший отклик на рулевое управление, стабильное прохождение поворотов, легкая управляемость. Шина четко дает понять, каков лимит сцепления. Сцепление на слякоти посредственное. Тормозной путь на мокрой дороге приемлемый. Управляемость на мокром асфальте четкая, поведение шины предсказуемое. Хорошая реакция на повороты руля на сухой дороге. У ContiVikingContact 6 довольно низкое сопроитвление качению и сравнительно низкий уровень шума. Данные:
Оценки:
|
|
|
 |
 |
 |
Gislaved Soft Frost 3Gislaved надежна на льду. У нее хорошее сцепление при разгоне и торможении. В тесте на управляемость на льду ее результат оказался не так хорош, как у Continental, но все же не оставил поводов для беспокойства. На снегу Soft Frost 3 ведет себя лучше, создавая надежное сцепление с дорогой, быстрый разгон и короткий тормозной путь. Сцепление с дорогой при входе в поворот не идеально, но не создаст вам проблем, если вы не будете слишком сильно давить на газ. У Gislaved хорошее сцепление в слякоти и хорошие результаты при торможении на мокрой дороге. Хорошая управляемость на мокрой дороге, короткий тормозной путь на сухом асфальте, довольно стабильное поведение в тесте на управляемость. Сопротивление качению высоковато, но уровень шума довольно низок. Данные:
Оценки:
Итого: 73 |
Goodyear Ultra Grip Ice 2У шин Goodyear традиционно хорошее продольное сцепление. Ultra Grip Ice 2 хорошо разгоняется и быстро тормозит на гладком льду. Сцепление в повороте несколько хуже и требует от водителя осторожности. Ходовые качества на снегу примерно сопоставимы, хотя здесь шина иногда ведет себя непоследовательно: легко держится под контролем, и внезапно порывается уйти в занос. Сцепление в повороте на снегу могло бы быть немного получше. То же самое относится к сцеплению в слякоть. Хорошее торможение и управляемость на мокрой дороге. Торможение на сухой дороге соответствует минимально допустимому показателю. При маневрировании на сухой дороге есть риск заноса. У Goodyear низкое сопротивление качению и низкий уровень шума. Данные:
Оценки:
Итого: 74 |
 |
 |
 |
 |
|
На льду при температуре около 0 градусов X-ice демонстрирует лучшее сцепление, чем при −10. Michelin надежен при разгоне и торможении на льду и хорошо справляется с маневрированием на обледенелой дороге. Сцепление в повороте чуть слабее, чем на прямой. В целом, она ведет себя сбалансированно, но при выходе из поворота шине может потребоваться чуть больше пространства. Сцепление в слякоть довольно хорошее. Тормозной путь на мокрой дороге на среднем уровне, но иногда начинает ощущаться недостаток сцепления. На сухой дороге хорошая управляемость и короткий тормозной путь. У Michelin низкий расход топлива и низкий уровень шума. Данные:
Оценки:
Итого: 79 |
Nankang Snow Viva SV-1Худшие результаты при разгоне и торможении на льду. В тесте на управляемость на льду довольно легко входит в повороты. Очень тонкая грань между сцеплением и заносом. Сцепление на снегу немного лучше: хороший разгон и быстрое торможение, но в тесте на управляемость Nankang снова отстала от остальных. Ее сложнее контролировать, у нее есть склонность к заносу, но ее поведение довольно логично. Управляемость в слякоть довольно хороша, но тормозной путь на мокрой дороге довольно длинный. На сухой дороге Nankang тормозит хорошо, но разгоняется медленно, при маневрировании требует большого угла поворота рулевого колеса и имеет склонность к заносу. Сопротивление качению и уровень шума на приемлемом уровне. Данные:
Оценки:
Итого: 56 |
 |
 |
 |
|
У Nokian самый быстрый разгон на льду и второе место за торможение. Поведение при маневрировании очень последовательное. Поведение на снегу столь же надежно. Безупречное сцепление в повороте, а также при разгоне во время выхода из поворота. Хорошее сцепление в слякоть. Nokian — в тройке лучших в торможении на мокрой дороге, у нее самый короткий тормозной путь на сухом асфальте. Очень низкое сопротивление качению, самый низкий уровень шума. Данные:
Оценки:
Итого: 96 |
 |
|
|
 |
 |
| Быстро и надежно. Интернет магазин шин и дисков. © 2000-2025 — Шинные центры Шина.RU Отзывы: info@shina.ru |