• Главная
→
• Сравнения и тесты летних и зимних шин 2012 - 2021.
→
• Тест зимних шин журнала Auto Express.

Тест зимних шин журнала Auto Express.

Когда наступает холодная погода, только зимние шины могут обеспечить надежное сцепление с дорогой. Так что если вы сейчас раздумываете о покупке новых зимних шин, этот шинный тест журнала Auto Express может быть вам полезен.

Сцепление зимних шин на снегу до трех раз лучше, чем у летних. Кроме того, зимние шины обладают более надежным сцеплением с мокрой дорогой при температуре ниже +7 градусов.

Как проводился тест. 

Для теста использовался автомобиль Skoda Oktavia. В тесте участвовали шины типоразмера 225/45R17. Каждый этап теста проводился несколько раз, чтобы исключить влияние посторонних факторов. Результаты победителя принимались за 100%, а показатели остальных шин рассчитывались относительно достижений лидера. Тест состоял из следующих этапов: — торможение на снегу;

• тяга на снегу;
• круговой трек (снег);
• управляемость на снегу;
• слэшплэнинг;
• аквапланирование на прямой;
• аквапланирование в повороте;
• управляемость на мокрой дороге;
• торможение на мокрой дороге;
• управляемость на мокрой дороге;
• торможение на мокрой дороге;
• уровень шума в салоне;
• сопротивление качению.

Результаты теста.

Nokian WR D3

Зимние шины — конек Nokian tyres, и эксперты убедились в этом во время тестирования на снегу. WR D3 и Continental TS 850 показывали примерно одинаковые результаты, но в испытании на слэшплэнинг разница стала ощутимой. WR D3 оказалась самой быстрой на снегу, и боковой увод у нее оказался достаточно хорош, чтобы не доставлять водителю беспокойства при прохождении поворотов.
Тесты на мокрой дороге — родная стихия Conti, в особенности, испытания на аквапланирование. Не то чтобы Nokian показала плохой результат, но в аквапланировании на прямой она оказалась лишь седьмой, на аквапланирование в повороте — четвертой.
На сухой дороге WR D3 снова обрела уверенность, в тесте на торможение продемонстрировав свое превосходство над главной соперницей Continental, а в тесте на сопротивление качению укрепила свои позиции.

	торможение на снегу	100%	1
	тяга на снегу	99,7%	2
	круговой трек (снег)	100%	1
	слэшплэнинг	98%	4
	управляемость на снегу	98%	4
	аквапланирование на прямой	94,9%	5
	аквапланирование в повороте	96,1%	4
	торможение на мокрой дороге	99,1%	5
	управляемость на мокрой дороге	99,1%	3
	торможение на сухой дороге	100%	1
	уровень шума в салоне	99,90%	2
	управляемость на сухой дороге	99,50%	4
	сопротивление качению	100%	1
	Итог: 1 место. Эффективна на любой дороге, а также экономична.

Continental ContiWinterContact TS 850

Continental совсем немного уступила Nokian и оказалась на втором месте. Впрочем, на снегу немецкая модель легко обошла финскую, проблемы возникли только в тесте на слэшплэнинг. Кроме того, TS 850 показала хорошие результаты на мокрой дороге. Занять первое место ей помешали немного увеличенный тормозной путь на сухом асфальте, повышенный уровень шума и не самое низкое сопротивление качению. И все же ContiWinterContact TS 850 — прекрасная шина.

	торможение на снегу	100%	1
	тяга на снегу	100%	1
	круговой трек (снег)	100%	1
	слэшплэнинг	94,1%	8
	управляемость на снегу	99,70%	3
	аквапланирование на прямой	97,00%	3
	аквапланирование в повороте	97,50%	2
	торможение на мокрой дороге	99,80%	2
	управляемость на мокрой дороге	100%	1
	торможение на сухой дороге	95%	4
	уровень шума в салоне	98,90%	6
	управляемость на сухой дороге	100%	1
	сопротивление качению	92%	3
	Итог: 2 место. Превосходная зимняя модель для любой зимней погоды.

Goodyear UltraGrip 8 Performance

Новинка прошлой зимы, эта модель — улучшенная версия UltraGrip 8, которая участвовала в аналогичном тесте Auto Express в 2012 году, заняв второе место. На этот раз Goodyear оказалась третьей, но ее результаты оказались близки к четвертому и пятому местам. Преимуществом UG8 Performance этими над двумя стало более надежное сцепление. В тесте на управляемость на снегу она уступила только Continental, а вот на треке для слэшплэнинга оказалась почти самой лучшей. Немного менее впечатляющими были ее ходовые качества на мокрой дороге. А на сухом треке ей не хватило четкости передачи рулевого усилия. Хотя сопротивление качению у нее оказалось высоковато, по этому параметру она оказалась в хорошей компании: вместе с Dunlop, Pirelli, Michelin и Hankook.

	торможение на снегу	96%	4
	тяга на снегу	98.50%	3
	круговой трек (снег)	99%	3
	слэшплэнинг	99.00%	2
	управляемость на снегу	100.00%	1
	аквапланирование на прямой	95.50%	5
	аквапланирование в повороте	95.60%	6
	торможение на мокрой дороге	99.70%	3
	управляемость на мокрой дороге	98.40%	5
	торможение на сухой дороге	94%	5
	уровень шума в салоне	99.10%	3
	управляемость на сухой дороге	98.30%	7
	сопротивление качению	89%	5
	Итог: 3 место. Впечатляющие способности на снегу, но сопротивление качению могло бы быть и пониже.

Michelin Alpin A4

Alpin A4 повторила свой результат 2012 года. Правда, на этот раз у нее было больше шансов на победу. На сухой дороге она повела себя лучше, чем Dunlop и Hankook, кроме того, сопротивление качению и уровень шума у нее оказались ниже.
Alpin A4 оказалась лучшей по управляемости на сухой дороге и второй — в тесте на торможение.
Результаты на мокрой дороге оказались весьма неоднородными: второе место в аквапланировании на прямой, седьмое — за аквапланирование в повороте.

	торможение на снегу	95.50%	6
	тяга на снегу	96.20%	6
	круговой трек (снег)	97.80%	7
	слэшплэнинг	99%	2
	управляемость на снегу	99.90%	2
	аквапланирование на прямой	99.10%	2
	аквапланирование в повороте	94.90%	7
	торможение на мокрой дороге	99.50%	4
	управляемость на мокрой дороге	98.30%	6
	торможение на сухой дороге	97%	2
	уровень шума в салоне	99.10%	3
	управляемость на сухой дороге	100%	1
	сопротивление качению	87.10%	7
	Итог 4 место. Хорошая зимняя модель, продемонстрировала надежное и  безопасное поведение в любых условиях.

Hankook Winter iCept RS

Если Dunlop показала прекрасный результат на мокрой дороге, Hankook сконцентрировалась на победе на снегу, обойдя 4D и Michelin Alpin и задав новый стандарт в победе над слэшплэнингом. Примечательно, что по этому параметру Winter iCept RS обошла даже Nokian, а это потребовало не только отменного сцепления на снегу, но и способности быстро удалять воду из пятна контакта. У Hankook слегка не заладилось на сухой дороге, передним колесам все время недоставало сцепления. Результаты на мокрой дороге тоже оказались не самыми лучшими, а тормозной путь оказался на два метра длиннее, чем у Dunlop. Та же история с торможением на сухой дороге — здесь разница с лидером составила три метра.

	торможение на снегу	96.00%	4
	тяга на снегу	96.80%	5
	круговой трек (снег)	98.80%	4
	слэшплэнинг	100.00%	1
	управляемость на снегу	99.50%	4
	аквапланирование на прямой	100.00%	1
	аквапланирование в повороте	100%	1
	торможение на мокрой дороге	96.70%	7
	управляемость на мокрой дороге	96.80%	7
	торможение на сухой дороге	93%	6
	уровень шума в салоне	98.50%	7
	управляемость на сухой дороге	100%	1
	сопротивление качению	87.00%	8
	Итог: 5 место. Надежное поведение на  снеговой каше, но сопротивление качению нуждается в снижении.

Dunlop SP Winter Sport 4D

Результаты на мокрой дороге и на снегу оказались почти такими же, как у Goodyear, Michelin и Hankook. Winter Sport хорошо показала себя на мокрой дороге, особенно в тесте на торможение.

	торможение на снегу	97%	3
	тяга на снегу	97.30%	4
	круговой трек (снег)	98.50%	5
	слэшплэнинг	97.10%	6
	управляемость на снегу	97.90%	7
	аквапланирование на прямой	95.50%	5
	аквапланирование в повороте	96.90%	3
	торможение на мокрой дороге	100%	1
	управляемость на мокрой дороге	99.80%	2
	торможение на сухой дороге	96.30%	3
	уровень шума в салоне	99%	7
	управляемость на сухой дороге	99.50%	4
	сопротивление качению	89%	4
	Итог: 6 место. Хороший выбор для английских зим,уверенное поведение на мокрой дороге и на снегу.

Pirelli Sottozero Winter 210 Serie II

Седьмое — не то место, на котором ожидаешь увидеть шины Pirelli. Практически все испытания на мокрой дороге она прошла с неплохим результатом. Кроме того, она показала лучший результат в проверке акустического комфорта. А вот на снегу ей не повезло, Sottozero безнадежно отстала от других моделей премиум-сегмента.

	торможение на снегу	95.00%	8
	тяга на снегу	96%	8
	круговой трек (снег)	98.00%	6
	слэшплэнинг	98.00%	4
	управляемость на снегу	98.70%	6
	аквапланирование на прямой	96.10%	4
	аквапланирование в повороте	96.10%	4
	торможение на мокрой дороге	98.20%	6
	управляемость на мокрой дороге	99%	4
	торможение на сухой дороге	90.80%	8
	уровень шума в салоне	100.00%	1
	управляемость на сухой дороге	100%	4
	сопротивление качению	88.50%	5
	Итог: 7 место. Хорошие ходовые качества, но  по сравнению с ведущими современными моделями эта шина устарела.

Zeta Antarctica

Несомненно, дальневосточные шины эконом-класса за последние годы стали более качественными и сумели еще немного приблизиться к премиум-брендам. На снегу отличия Zeta Antarctica от лидера составили менее пяти процентов. Но на поведение на мокрой дороге оказалось неудовлетворительным, протектору явно недоставало сцепления с асфальтом. Тормозной путь на мокром покрытии на восемь метров длиннее, чем у лидера — это почти два корпуса автомобиля. На сухой дороге дела пошли лучше, хотя Арктике все равно недоставало четкости передачи рулевого усилия. Зато сопротивление качению нареканий не вызвало.

	торможение на снегу	95.20%	7
	тяга на снегу	96%	6
	круговой трек (снег)	95.60%	8
	слэшплэнинг	95.10%	7
	управляемость на снегу	95.80%	8
	аквапланирование на прямой	92.00%	8
	аквапланирование в повороте	91.00%	8
	торможение на мокрой дороге	85.80%	8
	управляемость на мокрой дороге	90%	8
	торможение на сухой дороге	92.60%	7
	уровень шума в салоне	99.10%	3
	управляемость на сухой дороге	98%	8
	сопротивление качению	99.80%	2
	Итог: 8 место. Недорогая, но не слишком подходящая даже для британской зимы модель. Тем не менее, заметно, что качество китайских брендов стало улучшаться.