• Главная
→
• Сравнения и тесты летних и зимних шин 2012 - 2021.
→
• Журнал Firmenauto тестирует шины типоразмера 215/60 R 17 для небольших SUV.

Журнал Firmenauto тестирует шины типоразмера 215/60 R 17 для небольших SUV.

Рынок автомобилей SUV переживает взрывной рост, и все больше водителей интересуют именно летние шины для компактных SUV. В этом тесте было протестировано девять летних моделей типоразмера 215/60 R 17, от недорогих новинок с Дальнего Востока до резины премиум-класса. Для проведения испытаний использовались автомобили Opel Mokka.

Тест проводился осенью 2015 года на дорогах Южной Италии и начался он со сравнения ходовых качеств на сухой дороге: измерение уровня шума, торможение на сухой дороге, проверка управляемости. Результаты теста однозначны: на резине Michelin, Goodyear или Continental у всех трех Opel оказался самый короткий тормозной путь. Pirelli и Falken потребовали чуть больше пространства для торможения. Еще длиннее (хотя и в пределах допустимого) тормозной путь шин Bridgestone, Nokian и Toyo. А вот у резины Linglong тормозной путь оказался 42,1 метра, почти на 5 метров длиннее, чем у лидера.
В тесте на управляемость большинство моделей показали сходный результат (что обусловлено в тои числе и характеристиками двигателя самого Opel Mokka). Но больший уровень безопасности и более быстрое время прохождения круга — у шин Pirelli, Goodyear, Toyo и Michelin. Linglong немного отстала, а вот Continental никак не удавалось подружиться с ESP Опеля.

Отделить зерна от плевел помогла мокрая дорога, в особенности, тест на торможение. Здесь шины Continental показали, на что они способны: тормозной путь 26,1 метра на скорости 80 км/ч. Чуть длиннее (но не больше, чем на один метр) тормозной путь у шин Goodyear, Pirelli, Falken и Michelin. Совсем немного от них отстала Nokian. Toyo и Bridgestone остановились на отметке 28 метров, а Linglong потребовалось целых 30 метров, так что оценка «С» в ее лейбле выглядит заслуженной.

Торможение — важный, но не единственный параметр безопасности на мокрой дороге. Тесты на боковой увод и управляемость позволили увидеть, какие шины лучше держат дорогу в дождливую погоду. Linglong пришлось нелегко: водителю стоило большого труда удерживать автомобиль на треке, даже при езде по кругу, без резкой смены курса, задние колеса то и дело норовили уйти в занос. Эту модель определенно не стоит рекомендовать к использованию. У Toyo и Bridgestone тоже обнаружились следы водобоязни — боковой увод у них не очень надежный. Кроме того, у них обеих, и в особенности у Linglong, обнаружилась повышенная чувствительность к аквапланированию.

Лучший результат на мокрой дороге и невероятную динамичность продемонстрировала Premium Contact 5 производства Continental. Приятное впечатление лишь немного омрачила легкая слабина в тесте на аквапланирование на прямом отрезке пути. Goodyear, Nokian, Falken и Michelin тоже оказались весьма хороши. Toyo и Bridgestone немного отстали от лидеров, хотя и не доставили испытателям повода для беспокойства.

Если бы тест состоял лишь из серии испытаний на сухой и мокрой дороге, победа Continental, Goodyear, Pirelli и Michelin была бы безоговорочной. Но в современных шинных тестах немаловажную роль играет экологичность/экономичность шин, то есть, учитывается такой параметр, как сопротивление качению. А низкое сопротивление качению плохо уживается со сцеплением на мокрой дороге. Почти всех участниц теста в лейбле в графе «сопротивление качению» стоит невысокая оценка — «С», только Goodyear отнесена к категории экономичных шин и имеет оценку «B». Но это лишь половина правды. Ведь разница в результатах шин одной и той же категории экономичности может достигать 20 процентов. И сравнения, проведенные на специальном стенде, подтвердили сомнения журналистов: самыми экономичными оказались Michelin и Toyo. В середине оценочной таблицы Goodyear (несмотря на более высокую чем у остальных оценку), а также Continental. Самый большой расход топлива оказался у резины Pirelli и Linglong (с ее весьма реалистичной оценкой «Е»).

Откуда взялись такие различия? Помимо расхождений в рамках разных партий и нечеткого законодательного регулирования важную роль сыграл и тот факт, что производители сами проводят тестирование шин для лейбла. Отсутствие четкого контроля со стороны государственных органов создает определенный простор для манипуляций, что в свою очередь порождает ряд вопросов к тому, насколько же введенный в Европе шинный лейбл достоин доверия. И подтверждает, что независимые тесты автомобильных изданий по-прежнему необходимы.

Итак, если вам нужны надежные и экономичные шины со спортивным характером, и для вас не имеет значения немного повышенный расход топлива, ваш идеальный выбор — Pirelli Scorpion —Verde. Для тех, кто считает каждую копейку, но готов немного поступиться ходовыми качествами резины на мокрой дороге, лучшим решением будут шины Michelin. Conti Premium Contact 5, несмотря на проблемы с экономичностью, тоже рекомендована к использованию. Но лучший выбор — шина, идеальная по всем показателям: Goodyear Efficient Grip SUV.

Результаты теста.